辉客映上指纹锁全国各市服务热线24小时号码-《今日汇总》城市道路变“竞速场”？对安全与生命的敬畏应是第一位

更新时间：2025-02-07 06:01:30　浏览次数： 258

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　　长远看，形成机动车与各类非机动车各守其规、各行其道的交通出行秩序与格局，尤其重要。这一方面涉及人们规则意识、法治意识、安全意识的提升，涉及习惯的养成和行为的自觉，另一方面涉及城市交通基建的投入和规划，相关法规、制度的完善，以及城市治理的精细和科学。

　　“早晚高峰时，公路上的自行车、电动车、共享单车特别多，有的还会突然变道超车，‘嗖嗖嗖’地穿过去，躲都躲不及。”据10月22日《工人日报》报道，在开放道路上无序竞速，是引发骑行相关交通事故的重要原因。近年来，在城市的大街小巷，骑行者的身影屡见不鲜，竞速飙车、组团闯红灯、长时间占用机动车道等乱象随之而来，给道路交通安全带来隐患。

　　骑行是一种绿色低碳的出行方式，在环保理念、健康生活方式深入人心的当下，把骑自行车当成主要的通勤或运动方式，成为很多人的选择，甚至是一种时尚。对绿色、健康的骑行当然应该给予鼓励和支持，但也要看到现实中由于不恰当骑行带来的不少安全问题。比如，一些人在骑行过程中会闯红灯、逆行、占用机动车道等，还有人在骑行时勾肩搭背、追逐嬉戏；有的多辆车或纵或横排成一队，在人流、车流中横冲直撞，无视路权规则，把公共道路变成“竞速场”……进而言之，与这些“疯狂”的自行车相似的情况是，一些电动自行车、电动平衡车、“老头乐”等非机动车也不同程度存在上述“放飞自我”的现象。可以说，非机动车“暴骑”、失序等问题，已经严重影响了人们的出行体验、威胁了公共安全，当然，也已经造成了不少交通事故和人员伤亡。

　　非机动车乱象由来已久，这当中，有骑车者自身的原因，比如，安全意识、规则意识不足，无视交通法规和路权区别，总想着“反正出了事故都是机动车责任大”；有交通法规存在模糊地带的原因，比如，道路交通安全法明确，电动自行车在非机动车道内行驶时最高时速不得超过15公里，却未对自行车作出明确限速规定和安全行驶要求，这一定程度上导致相关执法部门和人员难以实现精准打击和整治，从而难以形成有效震慑；有相关交通基础设施建设或规划不够科学的原因，比如，有的路段信号灯过于密集影响骑行效果，有人就会冒险闯红灯，有的路段没有单独的非机动车道或非机动车道被机动车占用成“停车场”，骑行者就会跟机动车道混行，“你争我抢”，等等。

　　不久前，“男孩骑行摔倒遭碾压致死”事件引发强烈关注，也让人们对道路交通规则、路权划分、骑行安全等问题有了更多重视。热议之下，一些被淡忘的规则得到了重申，比如，12岁以下未成年人不得在公路骑车等。一些地方因此加速了推进非机动车乱象治理的进程，比如，北京、上海等地公安交管部门明确，将严查骑行者在城市道路上竞速行驶的行为，并对违法行为依法进行处罚；四川成都出台专门文件对“绿道限速”等予以明确，要求安全骑行速度提醒标志按照不大于15千米/小时的原则设置。

　　如果将城市道路比作一张网，那么这张网的安全与秩序显然需要四面八方合力织就。随着有关方面对机动车酒驾、不系安全带、驾驶途中接打电话、不礼让行人等“老大难”问题的持续治理，文明驾驶更加深入人心，道路交通安全迈上了新台阶。相比之下，如今非机动车的一些行为和乱象，更像是拖了后腿。

　　凝聚和谐交通的共识、涵养公共空间的文明，需要各方添砖加瓦，共同努力，任何一方都不能也不该成为“短板”。真心希望，每一个出行的人都能对安全和生命有足够的敬畏，都能“高高兴兴出门，平平安安回家”。(本报评论员吴迪)

　　来源：工人日报【编辑:曹子健】新闻结尾辉客映上指纹锁全国各市服务热线24小时号码-《今日汇总》城市道路变“竞速场”？对安全与生命的敬畏应是第一位的相关文章哈萨克斯坦学子的中国留学梦的相关文章
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